Les bagues d’étanchéité – ou plus communément des joints d’huile (OIL SEALS) – sont des éléments qui maintiennent un produit lubrifiant en position entre deux éléments cylindriques pendants. Ils garantissent l’étanchéité de différents types de produits lubrifiants tels que la graisse, l’huile et les fluides. Les différents types de joints d’huile permettent également un fonctionnement à sec. Les bagues d’étanchéité peuvent également être conçues pour une étanchéité pneumatique (les plus courantes atteignent 10 bars), qu’elles soient utilisées dans des applications avec des mouvements de rotation axiaux (dans la plupart des cas) ou avec un glissement axial. Dans la plupart des cas, un joint d’huile est constitué de: 1)une structure métallique, le corps de la bague, dont la fonction est de garantir la stabilité et la résistance du joint d’huile; 2) une lèvre en élastomère (NBR, VITON, EPDM, etc.) disponible en différents profils, y compris la lèvre simple, la lèvre double – le profil le plus courant – et le profil haute pression; 3) un ressort qui dynamise la lèvre et augmente l’efficacité de l’adhésion à l’arbre ou à la tige (certains joints d’huile peuvent également avoir deux ressorts). Pour les différents profils et caractéristiques techniques spécifiques, veuillez consulter notre catalogue en ligne.
MATIÈRES:
NBR (caoutchouc nitrile): -bonne résistance à l’usure -pour une utilisation avec des huiles minérales et des graisses.
FKM (caoutchouc fluoré): -bonne résistance à l’usure -faible perméabilité aux gaz -pour huiles et graisses minérales pour les fluides agressifs (acides, solutions alcalines, etc.) -pour les applications à haute température -pour des vitesses périphériques élevées -pour huiles et graisses synthétiques.
PTFE (polytétrafluoroéthylène): -haute résistance à l’ozone, aux agents atmosphériques et au vieillissement dans l’atmosphère -faible coefficient de frottement -haute résistance chimique -pour une utilisation avec une lubrification faible et sèche -large gamme de températures
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